Honda V65 Sabre / VF1100S 1985 Special

USA-importerad exklusiv sporttouring värsting med kardan. Tillverkades enbart 1984-1985, finns endast 4-5 exemplar i Sverige och högst kanske 50 i hela Europa.
Endast 1 ägare sedan fabriksny! Uttagen 1987. Servicebok med full dokumentation och historik.
I detta utförande är den unik i världen och har fått mycket internationellt erkännande. Enormt påkostad.

  • Specialbyggd helkåpa med dubbellysen, modifierad kopia av Honda CB1100R -82-83.
  • Specialtillverkat rostfritt URM 4-2-1 avgassystem med egentillverkad aluminium ljuddämpare (även de bakre primärrören är bytta).
  • Specialtillverkad Öhlins stötdämpare.
  • Progressive Suspension gaffelfjädrar.
  • Specialtillverkad fräst smidd aluminium gaffelbrygga, exakt kopia av original.
  • Stålomspunna broms- och kopplingsslangar.
  • Justerbart Laverda original styre.
  • Tarozzi fotpinnar special.
  • GSM Sport Rack.
  • Packväskor utan fula fästen.
  • Auto Page radiolarm med personsökare.
  • Extra klarlack (ca. 10 lager) på alla lackade ytor, utom framskärmen som byttes för några år sen p.g.a. sprickor.
  • mm.
  • Samtliga originaldelar finns och medföljer, varenda skruv samt även några nya extra reservdelar.

DRP Stage II trimmade, portade och planade toppar för några år sen med competition ventiljobb, nya styrningar, nya Megacycle Street #151-00 kammar och vippor och DRP Oil Mod. Går mycket bra.
Förgasarna är Dynojet bestyckade och nyligen rengjorda och fixade med nya original lågfartsmunstycken, flotörnålar och luftskruvar.

Bänkad till 110 bhp, därefter justerad luftburk och ombestyckad vilket sänkte toppeffekten till 105 bhp men gav kraftigt ökat mellanregister.
Bänkningen gjordes med en äldre ineffektiv ljuddämpare så den går något fett och skulle därför kunna behöva lite finjustering för att komma helt till sin rätt. Uppskattningsvis finns det ca. 5-15 bhp till att hämta.
Låg bensinförbrukning ca. 0,6 l/mil vid all typ av körning.

Delar går att få tag på bl.a. med hjälp av den internationella intresseorganisationen Sabmag. Slit- och servicedelar är samma som till VF1000/1100 och finns i Sverige.
Pedantskött och mycket bra totalskick, inte "mint" men strax därunder. Byggd för att köras, inte som prydnad.
Veteranklassad och därför mycket billig att försäkra.

Mer bilder och info finns Här

Pris: 60.000 kr, billigt för vad man får. Dess nutida motsvarigheter är Honda VFR1200F och BMW K1300S.
Säljes med stor sorg p.g.a. sjukdom och enbart till entusiaster som förstår dess värde.

  • Robert
  • Tel. 070-728 36 87
  • Skicka e-mail

 

----

 

US-imported exclusive sports-touring monster with shaft drive. Only manufactured 1984-1985, there are no more than maybe 50 units in all Europe.
Only 1 owner since brand new! First registered 1987. Service book with full documentation and history.
In this setup the bike is unique worldwide and has received lots of international recognition. No expenses spared.

  • Special made faring with dual headlights, modified copy of Honda CB1100R '82-'83.
  • Special built stainless steel URM 4 into 2 into 1 exhaust system with home built aluminum canister muffler (rear downpipes are also replaced).
  • Special manufactured Ohlins shock absorber.
  • Progressive Suspension fork springs.
  • Special made milled billet aluminum forkbrace, exact copy of OEM.
  • Branded steel brake- and clutch lines.
  • Adjustable Laverda OEM bar.
  • Tarozzi rearkit special.
  • GSM Sport Rack.
  • Hard saddle bags without ugly fittings.
  • Auto Page radio alarm with pocket pager.
  • Extra clear cote (about 10 layers) on all painted surfaces, except the front fender that was replaced some years ago due to cracks.
  • And more.
  • All OEM parts are included to the last bolt as well as some new extra spare parts.

DRP Stage II high performance, ported and milled cylinder heads some years ago with competition valvejob, new guides, new Megacycle Street #151-00 cams and rockers and DRP Oil Mod. Runs very strong.
Carbs are Dynojetted and recently cleaned and rebuilt with new OEM pilot jets, float needles and pilot screws.

Dynod to 110 bhp, then adjusted airbox and rejetted which lowered the peak power to 105 bhp but gave a strong increased midrange.
The dyno was done with an older inefficient muffler so it runs a little rich and could need some fine tuning to get its full potential. It's estimated that there is approximately 5-15 bhp more to get.
Low fuel consumption, about 6 l/100 km at all kinds of riding.

Parts can be obtained e.g. with help from the international interest organization Sabmag. Service parts are the same as for VF1000/1100 and are available worldwide.
The bike is pedantic attended and in very good overall condition, not "mint" but slightly under, built to be ridden, not as an ornament.
Classified as classic vintage bike and therefore very cheap to insure.

More pictures and info Here

Price: €6000 Euros (same in US $), cheap for what you get. Its modern equivalents are Honda VFR1200F and BMW K1300S.
Selling with great sadness due to disease and only to enthusiasts who understand its value.

  • Robert
  • Phone. +46-70 728 36 87
  • Skicka e-mail

20 pictures & one video.


Relay controlled dual headlights 55/100W + 90/100W. Lights up very good.


Inside the faring left side: Small switch = Position light (as stock).
Large switch = Daytime running light, switches on the left headlight, nothing else.


Inside the faring right side: 12V mini socket, always powered. Comes with an adapter for cigg lighter plugs.


Manual fan switch.


Preload adjuster for the rear Ohlin shock.


Saddlebag holder.


Stainless steel rear downpipes, spring fitted.


db-killer. The sound without it is not disturbing loud, just nice and beautiful :-)

 

Video
This is an older video recorded a few years ago with an older muffler. The new canister muffler has a deeper sound.
Note, it’s the same bike, but the faring is off after winter maintenance.

 

Till föregående sida